據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在互聯(lián)網(wǎng)共享單車最早起步的上海，目前有150萬(wàn)輛共享單車，是半年前的三倍、去年底的六倍。迅猛的增速之下，上海市交通委緊急叫停，成為繼杭州、福州、廣州、鄭州、南京等城市之后，國(guó)內(nèi)又一個(gè)暫停新增投放共享單車的城市。
單車企業(yè)為搶占市場(chǎng)份額急進(jìn)投放
上海市交通委指出，當(dāng)前共享單車企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額，急進(jìn)投放，疏于線下運(yùn)維管理，造成上海共享單車過(guò)度投放、亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，擠占公共出入口、人行道、盲道、非機(jī)動(dòng)車道，以及破損故障車輛多等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了城市交通秩序和形象。根據(jù)交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》精神，上海市交通委明確告知各共享自行車企業(yè)，從即日起在上海暫停新增投放車輛，一旦發(fā)現(xiàn)，將作為嚴(yán)重失信行為納入企業(yè)征信檔案。
上海要求各企業(yè)清理違規(guī)停放車輛
這份告知書還要求各企業(yè)加強(qiáng)清理違規(guī)停放的車輛，特別是在交通樞紐、軌交與公交站點(diǎn)、小區(qū)、醫(yī)院、行政與商務(wù)辦公區(qū)、主要街道等重點(diǎn)區(qū)域。如果不及時(shí)清運(yùn)違停和積壓車輛，相關(guān)管理部門將委托第三方清運(yùn)，費(fèi)用由相關(guān)的共享單車企業(yè)承擔(dān)。各企業(yè)還要按照已經(jīng)發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)配備運(yùn)維人員，及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度，加強(qiáng)停放秩序管理，調(diào)運(yùn)車輛一律不允許投放到規(guī)定停放點(diǎn)外。要及時(shí)召回破損和故障車輛，確保運(yùn)營(yíng)安全。
上海媒體報(bào)道，今天上午各家共享單車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始加快清運(yùn)部分區(qū)域積壓的車輛。不過(guò)上海臺(tái)的記者走訪發(fā)現(xiàn)，一些路段還有共享單車層層疊疊堆在一起，擠占車道和人行道，其中不少車輛已經(jīng)損壞。有市民說(shuō)：“這樣就造成資源浪費(fèi)了，當(dāng)做垃圾堆在這里！”也有市民表示：“過(guò)量投放，周邊行人加起來(lái)沒(méi)有車子多。”
上海單車投放量遠(yuǎn)超承受能力
今年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)省會(huì)城市暫停新增投放共享單車。記者查詢發(fā)現(xiàn)，截至叫停的時(shí)候統(tǒng)計(jì)，鄭州有39萬(wàn)輛共享單車，杭州有將近42萬(wàn)輛，南京超過(guò)45萬(wàn)輛，廣州超過(guò)70萬(wàn)輛。
而在互聯(lián)網(wǎng)共享單車最早起步的上海，今年3月，上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布警示提醒說(shuō)，市中心的黃浦區(qū)共享單車“投放數(shù)量過(guò)多，請(qǐng)謹(jǐn)慎投放”，但這個(gè)提醒并沒(méi)有強(qiáng)制性。上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)的秘書長(zhǎng)郭建榮告訴記者，當(dāng)時(shí)上海有超過(guò)45萬(wàn)輛共享單車，不到半年之后，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到150萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他們測(cè)算的需求量。
郭建榮說(shuō)，“能夠基本滿足我們消費(fèi)者出行的需求，又不至于亂停亂放的現(xiàn)象，應(yīng)該在50萬(wàn)輛，也就是總?cè)丝诘拿?0個(gè)人，擁有一輛共享單車。現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)數(shù)字是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我們這個(gè)城市所能承受的能力?！?/p>
共享單車需要三方齊努力
郭建榮介紹，在上海，因?yàn)檫`規(guī)停放被清理后集中堆放的共享單車就已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)輛，后續(xù)處置面臨困難。他認(rèn)為，要解決共享單車的問(wèn)題，政府的總量控制，企業(yè)的運(yùn)維管理和用戶的習(xí)慣規(guī)范，缺一不可：“我們行業(yè)協(xié)會(huì)形成的共享單車的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)里面明確規(guī)定，1000臺(tái)車要五個(gè)人來(lái)維護(hù)管理，也就是千分之五?，F(xiàn)在據(jù)我所知，我們現(xiàn)在的共享單車的企業(yè)一般只能達(dá)到千分之三，還不到?！?/p>
摩拜單車表示積極擁護(hù)和全力支持上海市交通委的要求，將會(huì)把以往負(fù)責(zé)車輛投放的人員轉(zhuǎn)到清運(yùn)調(diào)度隊(duì)伍。摩拜單車公關(guān)負(fù)責(zé)人曹國(guó)星說(shuō)：“不再新增投放，主要把工作重點(diǎn)做到維護(hù)、運(yùn)營(yíng)和秩序管理?！?/p>
另一家共享單車企業(yè)ofo也表示會(huì)配合政府工作，昨天晚上開(kāi)始已經(jīng)停止所有新增車輛投放，將增加調(diào)度車和重點(diǎn)區(qū)域的運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員，按要求把市中心的車向郊區(qū)分散。
央廣短評(píng)：低效浪費(fèi)不是共享經(jīng)濟(jì)！
短短半年，上海的共享單車從45萬(wàn)輛瘋狂增長(zhǎng)到150萬(wàn)輛，超出合理容量3倍，甚至行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出的過(guò)剩預(yù)警，都不能遏制單車企業(yè)搶占市場(chǎng)份額的盲目沖動(dòng)。最終政府機(jī)構(gòu)不得不用上“大招”——明令禁止投放。
共享經(jīng)濟(jì)的初衷是高效、節(jié)約資源。但是在缺乏引導(dǎo)，盲目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，重投放、輕運(yùn)營(yíng)；無(wú)序增量造成浪費(fèi)資源，違背了共享精神。低效浪費(fèi)不是共享經(jīng)濟(jì)，已凸顯出種種亂象的共享單車，確實(shí)該管管了?。ㄓ浾?白杰戈）
