雨花新村前的公共自行車樁上停著不少電動車。
安德門社區服務中心門前，空置的公共自行車樁上方有居民晾起了被單。
雨花臺公園南門廣場上也建了公共自行車車位。石小磊 攝
對于南京市民來說，除了過江通道要免費，今年出行上的另一件大事，就數公共自行車全城投放了。
近來，南京雨花臺區的市民發現，不少小區和地鐵站附近，桔色的公共自行車樁像雨后春筍一樣遍地開花。公共自行車終于到了家門口，這本來是件好事，然而很多市民在抱怨：車鎖車樁都安裝完1個多月了，投放自行車卻沒了下文。這究竟是怎么回事？揚子晚報記者調查后發現，不僅是雨花臺區，南京全市今年新建的400多個公共自行車點都遇上了“通電難”的大麻煩。
揚子晚報全媒體記者 石小磊
怎么回事
自行車點空置月余 原來竟是“沒電用”
昨天下午，揚子晚報記者來到南京中華門地鐵站3號出口，一眼就看到人行道邊新建了個公共自行車借車點。幾十根桔色的自行車鎖車樁排了一長溜，不過每個樁上都空空的，僅有一輛電動車停在中間。沿著雨花西路繞雨花臺公園一周，每隔數百米就有一處新建公共自行車點，空空的桔色車樁和廣告牌分外顯眼。
雨花南路的雨花新村前有排公共自行車樁，三五居民把車樁當作座椅坐著聊天。居民們說，自行車樁已經豎起來有1個多月了，“還以為很快就能用上，沒想到這都10月中旬了，還是沒動靜?！?/p>
為什么車樁過了這么久仍沒動靜，居民們也有各種猜測，“大家聽到最多的一個說法是，聽說是資金出了問題?！?/p>
今年6月，揚子晚報記者采訪雨花臺區公共自行車建設規劃時了解到，按照預計進度，雨花臺區84個公共自行車借車點原本可以在10月前投運，與全市公共自行車網絡接軌。實際上，這84個公共自行車借車點的車樁，按照進度要求9月初就全部安裝到位了。
還記得今年4月底，鼓樓區在新街口漢中路沿線布了幾個點，鎖車樁安裝到位后沒幾天，公共自行車就到位投用了。這次雨花臺區一舉上馬84個點，什么時候能投運呢？
揚子晚報記者聯系到雨花臺區交通局，相關負責人坦言，現在公共自行車的確“卡殼”，因為光有樁沒用，還得通電，畢竟借車、還車都要刷卡，刷卡是要通電的。這位負責人說，此事由南京公共自行車公司與路燈管理處正在協商，至于什么時候能通上電投運，現在都還不知道。
下面，是兩個部門的隔空理論
第1 回合
到底什么原因不能通電？
公共自行車公司：
申請從路燈接電，卻被打回
今年成立的南京公共自行車公司，年內最主要的任務，就是完成規劃中400多個公共自行車借車點的建設。由于一切都延用了河西地區的標準，因此這400多個公共自行車點的接電，公共自行車公司也采用了原來河西的方案——就近從路燈接電。
從路燈上接電，首先要得到路燈管理處的認可。由于雨花臺區動作最快，率先建好了84個點的樁位，“通電難”的問題也就最先在這里暴露。當公共自行車通電申請提交到路燈管理處后，卻被打了回來。南京公共自行車公司負責人韓總無奈地說，“我只能負責建設，當初這些點的規劃，都是各個區里交通委員會認可批準的。”
多次協商過后，今年國慶節，公共自行車公司和路燈管理處的工作人員，將雨花臺區所有84個借車點都跑了一遍。“他們講每個一點都要拿方案，但河西當時是直接就拉上去了，從沒遇到過每個點都要做方案的情況。目前按路燈處的要求，只有很少的一二十個點緊靠路燈的，可以就近接上路燈電，其他的點還要繼續想辦法?！?/p>
路燈管理處：
路燈用電滿負荷，爆掉誰負責
面對老百姓都在期盼的公共自行車，為啥路燈管理處攔著不給通電？
對此，南京市城管局丁處長給出了解釋。據丁處長表示，今年5月份公共自行車公司說要接路燈電給公共自行車點，但是一直沒有把具體點位提供過來，直到9月份中旬路燈處主動要，才要來了點位。雨花臺區是老城區，路燈用電基本上都滿負荷運轉了。拉一條線說起來容易，可萬能一超過負荷會造成整條街跳閘，到時候就是大事故了。
丁處長說，今年國慶摸了一遍底后，現在每個點都拿了接電方案，一種是100米之內的，一種是100米到600米的，另一種是600米以上的。有少量的點，路燈還有部分負荷可以拿出來給公共自行車用，但是大部分都超過100米，要重新布線。“方案已經給了公共自行車公司，但預計他們未必能認可，因為重新布線要增加很多成本。”
路燈管理處方面也不無怨氣，“當初他們做規劃時怎么不跟我們協商？怎么不早點考慮通電問題？”
第2 回合
有不用路燈電的辦法嗎？
公共自行車公司：
從路燈接電最省，也避免開挖
既然接路燈電這么麻煩，是不是可以不用路燈電呢？
對此，公共自行車公司負責人告訴揚子晚報記者，就近接路燈電是最省錢、最經濟的方法，而且南京的河西、高淳、溧水都是用的路燈電。
這位負責人還表示，現在南京主城區內不允許隨便開挖，如果不用路燈電，接其他24小時電源，勢必要挖線，開挖會影響周邊居民生活，而且多花很多納稅人的錢。
路燈管理處：
考慮用其它的電源吧
對于路燈電的說法，路燈管理處又是另一種觀點。
丁處長介紹，此前河西公共自行車之所以接電很順利，是因為河西新城規劃時就把公共自行車布點、接電都考慮進去了，但南京鼓樓、江寧地區的公共自行車，都不是用的路燈電。
路燈管理處認為，今年南京市推的400多個點，大多都在老城區，路燈電滿負荷運轉的多，不建議公共自行車用路燈電，可以考慮其它的電源。
最新進展
最快本周拿出 新通電解決方案
不管對主管公共自行車規劃的南京市交通局，還是具體負責實施的公共自行車公司而言，年內400多個點要投運的任務，原先還“志在必得”，現在卻“壓力山大”了。
公共自行車公司韓總說，“公共自行車全城聯網是今年市政府的重要民生工程，必須要完成，我們將在近幾天拿出新的通電解決方案，積極配合路燈管理處?！蹦暇┦薪煌ň止惶庁撠熑艘餐嘎?，這個方案最快本周就會出來。
很多看見自家門口已經豎起自行車樁的雨花臺區居民們，10月份想騎上公共自行車出行是不太可能了。即使有一二十個點先通上電，也不可能單獨先投運，還是耐心地等一等，看政府部門如何將此民生實事協調解決好吧。
