雄赳赳，氣昂昂，沖到路中央；有中年，有兒郎，老爺老大娘；迎著紅燈亮，不停止方向；湊夠一撮，隨波逐流向前闖……”一曲《過馬路戰(zhàn)歌》生動刻畫了何謂“中國式過馬路”，這種晾曬讓人感到臉紅羞愧。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，在每年的交通事故中，53%的致人死亡交通事故是由行人和非機動車過馬路闖紅燈引起的，這已經(jīng)成為交通安全的主要殺手之一。
2月28日上午11時許，深圳交警在留仙小學附近的留仙大道某紅綠燈路口，試點智能行人過街系統(tǒng)，并邀請市人大代表、普通市民、學生等現(xiàn)場體驗新系統(tǒng)。
記者在現(xiàn)場了解到，智能行人過街系統(tǒng)由視頻采集分析存儲上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機、語音播報和前端計算機等系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)充分結(jié)合現(xiàn)有檢測、控制、語音、人臉識別、自動抓拍報警、ITS等技術(shù)，在紅燈亮起時，閘門關(guān)閉，將行人止步于閘門一側(cè)；在綠燈亮起時，閘門打開，將行人安全放行。
深圳交警介紹，此項技術(shù)考慮安全、需求、天氣等要素，集合了多種功能。一是語音播報。綠燈閃爍時，閘機部分語音提醒行人快速通行，紅燈將亮起時，語音播報“閘門即將關(guān)閉”，提醒行人不要闖紅燈。一旦有人闖紅燈，監(jiān)控攝像將語音提醒“您已違章，請注意交通安全，不要闖紅燈！”。
二是延時關(guān)閉。閘機的進口和出口方向設(shè)定為時間差開閉，即人行紅燈亮起時，入口閘門關(guān)閉，出口閘門延遲5-10秒，保證還未通過出口的行人能及時通過。
三是檢測控制。檢測設(shè)備即時監(jiān)測行人和車輛流量，科學智能調(diào)配二者的放行時間。四是人臉識別和抓拍報警。若有行人強行跨越或破壞設(shè)施等行為，攝像機將對以上行為自動抓拍、抓錄和進行人臉識別。同時，抓拍抓錄到的違法行為將即時顯示曝光于路口的顯示屏上，進行社會監(jiān)督和被納入個人信用誠信系統(tǒng)。證據(jù)資料也將儲存于本地服務器中，在實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)后資料會上傳至中心平臺。
四是防水防電防故障。機器采用防水防電技術(shù)，雨天也能正常工作。當發(fā)生水浸、斷電或其他故障時，閘門自動打開以保證行人同行。
“安裝了這個‘智能行人過街系統(tǒng)’后，同學們想闖紅燈也闖不過去！”在現(xiàn)場，留仙小學學生張晟說，未安裝“智能行人過街系統(tǒng)”前，有同學不遵守交通規(guī)則 “闖紅燈”，現(xiàn)在想闖也沒辦法闖。
由于身體原因，市民閆阿姨需要乘坐輪椅出行，她告訴記者，以前都不敢出門，現(xiàn)在有了這個 “智能行人過街系統(tǒng)”感覺安全一些。
人大代表李繼朝認為，深圳市的道路緊張，學校公園、繁華的商場附近行人和車輛對道路的爭奪非常激烈，要智能化地提升道路通行效率，比如，車輛少了給行人多的通行時間，行人少了給車輛多的通行時間，但一般情況下紅綠燈時長沒辦法調(diào)節(jié)，這套系統(tǒng)可根據(jù)情況進行調(diào)整，實時反應路面狀況，此外通過圖像識別，后臺可以看到有多少人要過馬路，智能調(diào)控時間，提升通行效率，節(jié)省時間和燃料。
李繼朝還發(fā)現(xiàn)，智能行人過街系統(tǒng)采用了采用圓弧設(shè)計，不易造成行人撞傷。此外，還用了抓拍，行人闖紅燈會被提醒，闖紅燈將直接進入征信系統(tǒng)，有警示功能。
深圳交警表示，由于智能行人過街系統(tǒng)是新技術(shù)，還需再不斷改進完善，希望行人朋友多多理解和配合。同時，此系統(tǒng)還只是一個初創(chuàng)產(chǎn)品，深圳交警在未來還將繼續(xù)開發(fā)一系列更好的產(chǎn)品來服務于交通管理。
（責任編輯 ：韓璐）
