近段時(shí)間，街頭巷尾突然多出了一些顏色亮麗的自行車，只要下載APP掃描二維碼就可使用。這種新型的代步方式叫城市共享單車，在帶來(lái)便利的同時(shí)，停放亂等問(wèn)題也困擾著社會(huì)。在成都，共享單車在空降一周后，就因亂停放被城管沒(méi)收，因?yàn)槌^(guò)一半的車都未規(guī)范停放，有些車甚至直接停在了盲人專用道上。
不獨(dú)成都，其他城市或多或少遇到這樣的問(wèn)題。不久前上海地鐵交警大隊(duì)也因共享單車亂停放問(wèn)題，約談了摩拜、ofo的企業(yè)經(jīng)營(yíng)人。
相對(duì)于杭州的“小紅帽”公共自行車，無(wú)樁停車的共享單車在還車上有其便利之處，比如不需要固定的鎖止器。不少人認(rèn)為，因亂停放被城管沒(méi)收，作為使用者的市民應(yīng)對(duì)此事負(fù)責(zé)。比如，城管隊(duì)員查扣的一處亂停放點(diǎn)，5米之外就是專門劃出來(lái)的停車區(qū),但是有些人就是不愿意挪這幾步路。有些人為了自己最大程度的便利，甚至把單車扛回家放在樓道口，為的是“且放白鹿青崖間，須行即騎訪名山”，當(dāng)成自己專車了。對(duì)于公共事務(wù)，普通市民應(yīng)該有守序意識(shí)，只追求個(gè)人的便利會(huì)導(dǎo)致所有人的不便利。成都共享單車被扣，就是一例。
參差不齊的市民素質(zhì)是導(dǎo)致共享單車被扣的重要因素，但是，提高市民素質(zhì)并非短期能夠湊效，抓企業(yè)的管理才是可行性較強(qiáng)的首要任務(wù)。比如，企業(yè)首先要明確告訴用戶，哪些地方是可以停車的：路邊白線、停車圈、或單車聚集區(qū)域等等，同時(shí)更要提醒使用者，違規(guī)停放將有違公共道德。但是，企業(yè)簡(jiǎn)單地發(fā)個(gè)倡議，不能有效解決合理停車的問(wèn)題。更重要的是先要在技術(shù)上幫助立個(gè)規(guī)矩，讓違規(guī)停放車的人根本還不了車，或者要受到一定的罰款處罰。而這如今在技術(shù)上也是做得到的。比如，政府或開(kāi)發(fā)者劃定固定的單車停放區(qū)域，在使用者取車和歸還單車時(shí)，進(jìn)行雙向掃碼，只有掃碼才能進(jìn)入，這樣既能鼓勵(lì)使用者有序停放，解決亂停車的難題，還可以有效避免車輛被盜和受損的情況。有人還建議，按照公司規(guī)定有序停在指定區(qū)域的使用者，如果發(fā)生車輛被盜或受損的情況，還車者不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，反之則由還車者承擔(dān)，這樣有助于使用者遵守規(guī)則。這樣，一個(gè)良好的秩序就能很快形成了。
目前共享單車還處于起步期，出現(xiàn)的問(wèn)題也都是技術(shù)問(wèn)題，是能在技術(shù)層面解決的。但如果相關(guān)企業(yè)和有關(guān)府部門不對(duì)亂停放等問(wèn)題盡早規(guī)范，隨著越來(lái)越多的單車投入市場(chǎng)，小問(wèn)題拖著拖著就會(huì)變成難啃的硬骨頭，影響整個(gè)社會(huì)秩序的運(yùn)行。（項(xiàng)向榮）
（責(zé)任編輯 ：韓璐）
