資料圖。 雍萬俊 攝
中新網合肥6月28日電 (韓蘇原蘇楠)28日，被譽為“最高顏值”的合福高鐵開通運營“一周歲”。一年來，合福高鐵安徽段累計輸送旅客已達到2008萬人，日均輸送5.6萬人。高鐵動車正不斷融入百姓生活。
合福高鐵跨越皖贛閩三省，沿線貫穿黃山、婺源、三清山、武夷山等諸多風景名勝，被譽為全國“最高顏值”的高鐵。旅客可以乘合福高鐵坐看黃山秀麗山水，賞婺源花海，品武夷山茗茶，一日來回，心曠神怡。
合福高鐵在開通運營之初，就迎來大客流，幾乎趟趟爆滿，受歡迎程度超出預想。沿線城市間交通“公交化”讓市民得到實質的便利。周邊沿線城市的旅游市場也受益于便捷的交通，得到快速發展。
在巢湖東站的候車室內，正在候車的合肥人邵先生告訴記者，因為工作關系，他需要經常往返合肥巢湖兩地。“高鐵開通前，開車需一個多小時，現在坐高鐵20分鐘就到合肥，時間縮短，辦事效率提高了，周末也能多回家幾趟。”
合肥火車站副站長李傳寶介紹，合肥南站是合福高鐵的始發站，是滬蓉高鐵與合福高鐵的交匯點。作為全國鐵路“四縱四橫”中兩條鐵路大動脈的交匯站，平均每日中轉旅客高達2200人其中合肥南站合福場發送旅客397.8萬人，巢湖東站發送旅客73.8萬人，無為站發送旅客77.6萬人。
李傳寶介紹，“5·15”鐵路新圖實施后，合福高鐵開行本線及跨線G字頭動車組列車48對，平均每8分鐘開行1趟。主要到站是黃山北、婺源、上饒、武夷山北、建甌西、南昌、福州、廈門等。
合福高鐵開通一周年以來對沿線地區經濟有著極大的促進作用。特別是無為縣，結束了不通火車的歷史。現在，無為站每日經停高鐵41趟，拉近了與京福高鐵沿線城市的時空距離，極大方便了當地百姓的出行。原來很多在外的無為人因交通不便，遇節假日就放棄了回來的機會，而高鐵開通后，無為到北京5小時，到上海4.5小時，到福州3小時，很多無為人將選擇乘坐高鐵出行成為了首選和時尚。
合巢經開區黨工委書記、管委會主任王愛華接受記者采訪時說，“伴隨著高鐵的開通，給開發區增添了新的活力和動力，未來將依托高鐵優勢繼續推進三產融合發展，建設文旅新市鎮。目前，“科創”、“農創”和“文創”事業生機勃勃，一二三產融合發展，三產所占比重已超70%。”
此外，合福高鐵不僅連接福州、廈門、黃山等地，同時該高鐵線也鏈接寧安高鐵。兩條高鐵線交織互容，共同拉動沿線各地區經濟迅速發展。現在，合肥南站除巢湖東、無為、黃山等合福高鐵沿線各站外，還運行通往安慶、池州、銅陵等地級市高鐵動車組列車9趟，日均發送旅客4000人，有效發揮出合肥作為安徽省省會城市的輻射帶動作用。
現在，合肥已經形成以快速客運鐵路為主骨架的區域綜合交通網絡，合肥市作為長三角經濟副中心作用將更加突顯。目前，合肥已依托高鐵形成1小時到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小時到無錫、杭州、武漢、黃山、棗莊；3小時到上海、蘇州、岳陽、濟南、南通；4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州；5小時以上到廈門、威海、成都、重慶、貴陽、南寧、沈陽的旅游經濟交通圈，經濟輻射的影響范圍進一步擴大。
（責任編輯 ：葉瑋）
