地鐵8號線三期下穿涼水河的三條隧道已經基本完工。 北京晨報記者 王巍/攝
先開通瀛海站至珠市口站 王府井站或今年開工
正在建設中的地鐵8號線三期昨日傳來最新消息。北京晨報記者從北京市軌道交通建設管理有限公司獲悉，地鐵8號線三期北段王府井站有望于今年進入實質性開工階段。另外，按照計劃，8號線三期全線將采取南北段分段開通、先南后北的模式，瀛海站至珠市口站預計在2017年開通運營。
三期及南延共設16座車站
北京地鐵8號線是一條由北向南貫穿北京城區的軌道交通線，位于北京市的中軸線上，將清河、南苑和中心城區連接起來。
根據建設時序的不同，地鐵八號線分為一期、二期、三期及三期南延工程。其中，一期工程就是常說的“奧運支線”，從森林公園南門站到北土城站，已經在2008年通車；二期工程設車站12座，其中北段為回龍觀東大街站到森林公園南門站，于2011年年底通車，南段為北土城站到中國美術館站，在2013年年底通車。
至于正在建設中的三期則北起二期工程終點中國美術館以南，終至五福堂，全長17.3公里，共設車站14座（如圖），其中，7座為換乘站。三期南延工程則起于五福堂站南，沿104國道敷設至大興瀛海鎮，設德茂站和瀛海站兩站。
大紅門站可換乘10號線
據北京市軌道交通建設管理有限公司相關負責人介紹，截至目前，8號線三期已有5個車站完成結構封頂，分別為天橋站、木樨園橋北站、大紅門站、六營門站和五福堂站。其中，大紅門站車站已經完成結構封頂，未來將和地鐵10號線實現雙向換乘，換乘通道僅140米。
王府井站將獨立施工
對于備受關注的王府井站，該負責人介紹，從王府井北站、王府井站到前門站，總共是三站兩標段。此前，雖然這三站的設計方案已經完成，但由于需要結合王府井地區的地下開發計劃，再加上繁華商業區空間緊張，因此一直沒有進場施工。
目前，已經確定王府井標段將進行獨立施工，預留出結合空間，兩個標段已經開始圍擋，有望在今年進入實質性施工。
按照此前環評公示顯示，地鐵8號線三期將采取南北段分段開通、先南后北的模式，瀛海站至珠市口站預計在2017年開通。
北京晨報記者 曹晶瑞
（責任編輯 ：葉瑋）
