兩年多前，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人首次在國(guó)際場(chǎng)合倡議共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，放飛“一帶一路”夢(mèng)想。如今，夢(mèng)想開始照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，“一帶一路”正在收獲早期成果。
“‘一帶一路’追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨(dú)秀的小利。”習(xí)近平主席在今年首訪中東期間在當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)表署名文章說。
2016年是中國(guó)“十三五”規(guī)劃開局之年，也是中國(guó)與沿線國(guó)家全力推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的年份。以“一帶一路”為絹帛、以創(chuàng)新合作為筆墨、以共謀發(fā)展為氣韻，中國(guó)與世界共同繪制的合作共贏壯麗畫卷正在徐徐展開。
(一)
“上善若水，水利萬物而不爭(zhēng)。”
2014年秋，北京舉行的亞太經(jīng)合組織(APEC)會(huì)議晚宴上，習(xí)近平主席向來自五湖四海的同事介紹了中國(guó)古代哲人的這句名言。
同在北京APEC會(huì)議期間，習(xí)近平主席宣布中國(guó)將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作等提供投融資支持。
巧合的是，絲路基金投向“一帶一路”的首單項(xiàng)目就跟“水”直接相關(guān)。2015年4月，位于中巴經(jīng)濟(jì)走廊的卡洛特水電站被確立為絲路基金首個(gè)對(duì)外投資項(xiàng)目。2016年1月10日，在距離巴基斯坦首都伊斯蘭堡50多公里處的吉拉姆河畔，三峽集團(tuán)承建的卡洛特水電站主體工程開工。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊是“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目之一。習(xí)近平主席2015年4月訪問巴基斯坦時(shí)，雙方確定了以經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)為中心，瓜達(dá)爾港、能源、交通基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)合作為重要領(lǐng)域的“1＋4”合作框架。
能源，是激活中巴經(jīng)濟(jì)走廊的血液。多年來，缺電是困擾巴基斯坦民生和經(jīng)濟(jì)的一大難題，即使在伊斯蘭堡，夏天經(jīng)常每天停電12小時(shí)左右。讓水能資源豐富的吉拉姆河涌水成金，將大自然饋贈(zèng)的湍急水流轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嶋娏δ茉矗前突固谷斯蠢?0年的夢(mèng)想。如今，這一夢(mèng)想正在成為觸手可及的現(xiàn)實(shí)。
30歲的瓦西·海德爾供職于三峽集團(tuán)南亞公司。他告訴新華社記者，這一項(xiàng)目將使巴基斯坦“通向發(fā)展和繁榮的光明彼岸，造福我們的同胞”。
“一帶一路”也給雄心勃勃的中國(guó)企業(yè)提供了布局海外、升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈、打造品牌的夢(mèng)想平臺(tái)。三峽集團(tuán)南亞公司駐巴總代表盛震東告訴記者，作為目前中國(guó)對(duì)外投資在建的最大水電項(xiàng)目，卡洛特水電站是集團(tuán)打造全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的樣板，也將為中國(guó)水電技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)走向海外提供一個(gè)典范。
共商、共建、共享，是貫穿“一帶一路”建設(shè)的主旋律。今年1月15日，巴基斯坦政府決定成立以總理謝里夫?yàn)橹飨闹邪徒?jīng)濟(jì)走廊建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，以更好地協(xié)調(diào)推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。日本外交學(xué)者網(wǎng)站評(píng)點(diǎn)說，中巴經(jīng)濟(jì)走廊將為巴“強(qiáng)力充電”。
上善若水。在通曉中文的亞洲和平和解理事會(huì)主席、泰國(guó)前副總理素拉革看來，習(xí)主席經(jīng)常引用的這句話，展示了中國(guó)倡議共建“一帶一路”的真正含義，“就是要像水一樣為所有人帶來利益，而不對(duì)任何人構(gòu)成威脅，這是非常重要的一點(diǎn)”。
(二)
回想起2013年9月7日習(xí)近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講的場(chǎng)景，達(dá)伊羅娃副校長(zhǎng)至今心潮澎湃，“當(dāng)時(shí)大學(xué)半圓形的大禮堂內(nèi)座無虛席，大家都為這位和藹的中國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人所吸引，更為他表露出來的對(duì)中亞國(guó)家睦鄰友好的意愿，以及他提出的‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’倡議激動(dòng)不已”。
“為了使我們歐亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’。這是一項(xiàng)造福各國(guó)人民的大事業(yè)。”習(xí)近平主席在演講中說。
“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議提出之后，中亞沿線要津翕然響應(yīng)。古絲綢之路重要驛站、中哈邊境重鎮(zhèn)霍爾果斯口岸，就見證了新絲路喚醒后的蓬勃生機(jī)。2014年，哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫提出“光明大道”經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”對(duì)接。同年12月25日，納扎爾巴耶夫?yàn)椤盎魻柟梗瓥|大門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)陸港的啟用按鈕揭幕。
“霍爾果斯－東大門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)是中哈共建的霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心的組成部分。作為哈境內(nèi)最重要的物流中心，哈方對(duì)這一經(jīng)濟(jì)特區(qū)寄予厚望，希望通過它大幅提供哈中貿(mào)易額，并擴(kuò)大中國(guó)與里海國(guó)家之間的貿(mào)易往來。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自“霍爾果斯－東大門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)陸港投入使用以來，2015年上半年霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心出口貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)近12倍，貿(mào)易額同比增長(zhǎng)近10倍；進(jìn)出區(qū)人員接近150萬人次。
哈薩克斯坦鐵路總公司(哈鐵總公司)總裁馬明告訴記者，今年哈鐵最重要的投資項(xiàng)目之一就是霍爾果斯口岸經(jīng)濟(jì)特區(qū)，計(jì)劃將其建成中亞最大的陸地港，“我們的目標(biāo)是讓通過哈薩克斯坦的中歐間物流量達(dá)到海運(yùn)的十分之一。”
支持馬明雄心的是紅紅火火的中哈物流數(shù)據(jù)。據(jù)哈鐵統(tǒng)計(jì)，盡管2015年受油價(jià)下跌和貨幣貶值影響，哈進(jìn)出口有較大幅度下滑，但中國(guó)經(jīng)哈薩克斯坦去往歐洲的集裝箱貨運(yùn)卻幾乎增長(zhǎng)一倍。哈鐵還計(jì)劃在這一經(jīng)濟(jì)特區(qū)投資建設(shè)220余公頃的工業(yè)園，引進(jìn)先進(jìn)的原料加工業(yè)、制造業(yè)、化工業(yè)和制藥等行業(yè)企業(yè)入駐，以期打造哈薩克斯坦未來經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新引擎。
“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的前方更在萬里之外的歐洲腹地。目前，連通中國(guó)和歐洲的鐵路在霍爾果斯北面穿行數(shù)公里后轉(zhuǎn)向俄羅斯，最終目的地是德國(guó)杜伊斯堡——渝新歐鐵路大動(dòng)脈的終點(diǎn)。法國(guó)《世界報(bào)》作者伯努瓦·維特金在實(shí)地踏訪霍爾果斯口岸后感慨，只要?dú)W洲人開始在回程的列車中塞滿中國(guó)消費(fèi)者需要的產(chǎn)品，這條橫貫亞歐大通道的線路有望實(shí)現(xiàn)“汽笛一響，黃金萬兩”。
在納扎爾巴耶夫大學(xué)副校長(zhǎng)達(dá)伊羅娃看來，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人倡議的“一帶一路”也是民心相通和人文互鑒之路。在她的奔走推動(dòng)下，該校成立了中國(guó)文化中心，“我最大的希望是能讓更多學(xué)生有機(jī)會(huì)到中國(guó)學(xué)習(xí)，促進(jìn)中哈文化交流和感情聯(lián)絡(luò)，也為哈薩克斯坦的發(fā)展建設(shè)培養(yǎng)更多人才”。
(三)
“連天浪靜長(zhǎng)鯨息，映日帆多寶舶來。”唐代詩人劉禹錫的詩句，道盡古代海上絲路舳艫往來的貿(mào)易盛況。經(jīng)宋元海上絲路貿(mào)易勝景，明代鄭和七下西洋后，海禁漸嚴(yán)，海上絲路的帆影離中國(guó)漸行漸遠(yuǎn)。
2013年10月3日，在西行發(fā)出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議不到一月后，習(xí)近平主席南下“千島之國(guó)”印度尼西亞，在印尼國(guó)會(huì)演講中首倡建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”。
“東南亞地區(qū)自古以來就是海上絲綢之路的重要樞紐，中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作……共同建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路。”在題為《攜手建設(shè)中國(guó)－東盟命運(yùn)共同體》的演講中，習(xí)主席對(duì)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的互利共贏愿景娓娓道來。
2010年，東盟成員國(guó)通過了《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃》，把發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和減少政策障礙等作為優(yōu)先行動(dòng)領(lǐng)域，把提高東盟一體化水平、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、民眾生活水平等作為主要目標(biāo)。但總體規(guī)劃的實(shí)施遭遇了資金、制度等眾多挑戰(zhàn)。“一帶一路”倡議正是緊緊抓住了互聯(lián)互通這把打開夢(mèng)想大門的鑰匙。
海上絲路的宏偉藍(lán)圖中，中國(guó)軌道交通正在為實(shí)現(xiàn)東南亞域內(nèi)的互聯(lián)互通夢(mèng)穿針引線。
2015年12月2日，中老鐵路老撾段開工奠基儀式在萬象舉行，老撾國(guó)家主席朱馬里親自揮锨，為老撾史上這一最大規(guī)模基建項(xiàng)目填土奠基。中老鐵路貫穿老撾國(guó)內(nèi)，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營(yíng)、與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，承載著老撾從內(nèi)陸“陸鎖國(guó)”到“陸聯(lián)國(guó)”的轉(zhuǎn)變之夢(mèng)。
一周后，中泰鐵路合作項(xiàng)目在泰國(guó)大城府啟動(dòng)。這是泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌復(fù)線鐵路，總長(zhǎng)度約845公里，也將全部使用中國(guó)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備。中泰鐵路項(xiàng)目將與中老鐵路相連，實(shí)現(xiàn)中國(guó)與泰國(guó)鐵路的互聯(lián)互通。縱貫中南半島的泛亞鐵路“主骨架”初現(xiàn)雛形。
2016年1月21日，印尼雅萬高鐵開工奠基儀式舉行。這將是印尼乃至東南亞地區(qū)的首條高鐵。預(yù)計(jì)2018年建成通車后，從首都雅加達(dá)到歷史名城萬隆的旅行時(shí)間將由3個(gè)小時(shí)縮短至40分鐘以內(nèi)。這是中國(guó)在海外全程參與規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理的首條高鐵，也是中國(guó)高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門。
授人以魚不如授人以漁。2015年7月，由中資企業(yè)牽頭組建的“東盟制造中心”在馬來西亞正式投產(chǎn)。該中心具備每年制造100輛動(dòng)車組的能力，并兼營(yíng)電力機(jī)車和輕軌車輛等全系列軌道交通裝備制造能力。它的成立，標(biāo)志著馬來西亞成為東盟首個(gè)擁有軌道交通裝備制造能力的國(guó)家。
2015年4月在雅加達(dá)舉行的萬隆會(huì)議紀(jì)念峰會(huì)上，習(xí)近平主席深刻詮釋了萬隆精神新的時(shí)代內(nèi)涵，呼吁構(gòu)建以合作共贏為核心的新型國(guó)際關(guān)系，推動(dòng)建設(shè)人類命運(yùn)共同體。
計(jì)利當(dāng)計(jì)天下利。從雅加達(dá)到萬隆，從昆明到萬象，從中國(guó)到泰國(guó)……“一帶一路”融通的不僅僅是空間和距離，更是“中國(guó)夢(mèng)”與“亞洲夢(mèng)”的互聯(lián)互通，是利益共同體、命運(yùn)共同體夢(mèng)想的相融相通。
正如俄羅斯《導(dǎo)報(bào)》刊文指出，“一帶一路”構(gòu)想展現(xiàn)了中國(guó)對(duì)全球治理新理念的思考，“對(duì)中國(guó)來說，‘一帶一路’與其說是路，更像是中國(guó)最重要的哲學(xué)范疇——‘道’”。
