昨天，南京西路常德路路口路面交通重新規劃。當斑馬線上綠燈亮起，行人在6條人行道上同時過馬路。記者 邵劍平 攝
市民常先生駕車時，在市區繁華路段常遇上這樣的情況：路口人行道綠燈時，自己雖按法律規定可以右轉彎，但絡繹不絕的行人卻讓車無法動彈。人與車的矛盾是否無解？
日前，上海公安交警部門經多方走訪調研，選取部分人流量密集的路口設置行人過街專用相位，即行人綠燈亮起時，路口四面車輛全部停止，行人可直行或斜線穿越路口。一旦行人紅燈亮起，路口車輛依序通行，行人則不得再通過路口。目前已在淮海中路黃陂南路、南京東路河南中路等11個商業中心和住宅區集中的路口，試點設置行人過街專用相位，讓人車分離通行，消除人車沖突。
行人、車輛通行效率更高
如今經過南京西路常德路路口的市民會發現兩個變化：每當斑馬線上的綠燈亮起，行人過馬路時，以前常見的轉彎車輛與行人沖突的場景不見了； 地上多了兩條對角式斑馬線，以前行人要到路口斜對面需走“L形”路線，過兩個路口的斑馬線，現在只要沿對角斑馬線一次過街就可以了，效率提高不少。
跟一般路口信號燈運行方式不同，南京西路常德路路口在原來兩個機動車信號燈的基礎上，新設置一套行人過街專用信號燈。昨天13時40分許，南京西路常德路路口四個方向的行人信號燈都亮著紅燈，不少行人在等候過馬路。這時，路口南北向的機動車信號是紅燈，東西向為綠燈。隨后，路口南北向的機動車信號轉綠燈，東西向機動車紅燈禁行，四個方向的行人信號依舊是紅燈。等南北向機動車信號再次轉紅燈時，東西向車道也亮著紅燈，四個方向的機動車全部禁行，也不能轉彎。此時路口的行人信號燈全部轉綠，行人有序地走過路口，不用擔心會跟轉彎的機動車發生沖突。
據公安交警部門介紹，行人過街專用信號燈的標準稱謂為“交叉口行人過街專用相位”，是指交叉路口各個進口的行人，在一個獨立的交通信號燈相位時間里可同時通行，該時段內機動車全部禁行；反之，機動車通行時，所有方向的行人禁止通行。簡單來說，就是讓行人和機動車在各自獨立的時間段內通行，避免人流和機動車流的交織。
上海公安交警總隊路設處民警卞春說：“這一路口現在兩個機動車加上行人專用信號燈的完整配時周期為220秒，原先周期為190秒，行人和機動車的等待時間都有所延長。但‘人車分離’后，行人過馬路更安全，轉彎車輛也不用避讓直行的行人，通行效率更高?！?/p>
并不是每個路口都適用
市民嚴先生說，“交叉口行人過街專用相位”看起來行人可從“四面八方”過馬路，可原本一個信號燈周期就可以過馬路，現在變成兩個信號燈周期，延長了行人等候時間，“對于原本需要兩次過街到達馬路斜對面的行人來說，耗時與之前相當，但對只需直達馬路對面的行人來說，耗時翻了一倍。”
一些駕駛員也表示，解決“人車矛盾”的關鍵還是守法問題，希望交通管理部門加大對行人、非機動車違法的管理力度。
雖然行人過街專用相位能避免行人通行時與機動車的沖突，提高行人過街安全，但并非每個路口都適用。據介紹，當路口行人過街流量遠低于機動車流量時，信號周期延長了，行人紅燈等待時間會更長，機動車有效通行時間降低了，路口整體通行能力降低。“一般設置在行人密集、過街需求大的商業區域（應為平交路口），且高峰時段路口原有流量未達飽和狀態，路口并無其他方式的行人過街設施。”
目前，行人過街專用相位已在淮海中路黃陂南路、南京東路河南中路等11個路口設置，其中南京西路、常德路等5個路口漆畫了對角式斑馬線，進一步提高斜向過馬路的行人通行效率。
公安交警部門表示，將繼續對設置路口的通行狀況進行數據采集和分析，借智慧交通之力進一步優化信號燈配時，合理進行推廣應用。公安交警部門也提醒廣大行人，在通過路口時應嚴格遵守行人信號燈，綠燈時盡量快速通過路口，紅燈時耐心等候，嚴禁隨意穿越路口，共同維護有序文明的交通環境。（記者 鄔林樺 簡工博）
（責任編輯 ：韓璐）
