原標題：非京牌京籍網約車司機面臨下崗危機 新政下網約車格局靠服務取勝
網約車新政，對網約車司機的影響開始顯現。
3月20日起，滴滴開始停止對在北京的非京牌網約車司機派單，這意味著大量非京牌網約車司機面臨下崗危機。
一名從事滴滴網約車的顧姓司機告訴《證券日報》記者，由于自己的車非京牌，網約車新政后，自己將失業，“停止派單后，一天坐在車里10個小時，收入只有60元，怎么做得下去？”對于之后的規劃，顧先生表示，自己原來就是開“黑車”的，來北京十幾年，也不打算回老家，不能開滴滴就干回老本行。
從其提供給記者的短信顯示，從3月20日00:00起，滴滴將逐步停止非京牌車輛在京接單。
這源于去年12月21日，北京市出臺《網絡預約出租車經營服務管理細則》（以下簡稱《細則》）。延續此前公開意見稿里對網約車駕駛員和車輛資質的要求，明確了“京人京車”的規定，并給予5個月過渡期。
對于后續計劃，滴滴方面在回復《證券日報》記者采訪時表示，公司目前嚴格按照新政要求實現過渡。同時，“滴滴公司希望逐步引導滴滴司機，并且更多鼓勵符合條件的滴滴車主積極接單。”
部分網約車司機面臨失業
滴滴網約車司機付先生介紹，3月19日，滴滴通過提示的方式給司機端用戶發送了一則消息：“根據北京市網約車新規，平臺將逐步限制非京牌車輛在京接單。”
后續，滴滴還陸續發給司機信息顯示：“尊敬的車主您好，應北京交通主管部門要求，請您盡快更換合格車輛，非京牌車輛自2017年3月31日起若出現行政執法行為，平臺將無法協助處理。”
付先生表示，因為自己的車不是非京牌，已經很少能接到派單，“目前非京牌的車輛實際上并沒有什么派單了，不少同行因此轉行，或者繼續開‘黑車’，”付先生表示，一步步限制派單政策，直接斷了其想繼續從事網約車的念頭，“雖然網約車收入不如剛開始興起時那么高，但是開網約車也算收入穩定，只要自己愿意干活接單，總有收入”。網約車新政后實施后，自己直接面臨失業，只能干回自己的老本行。
不過，從滴滴方面的消息來看，面對失業的非京牌網約車司機，滴滴還提出了建議：“親愛的滴滴車主，您好，為了保障各位車主的權益，滴滴建議，您可回到車牌歸屬地繼續接單，拿當地豐厚獎勵；或參與回收二手車、優惠購車、優惠租車計劃。”
事實上，這個限制是逐步的。根據付先生提供給《證券日報》記者的短信顯示：“3月20日00:00至3月22日23:59三環內非京牌全部限制派單，3月23日00:00至3月25日23:59五環內非京牌照全部限制派單，3月26日00:00至3月28日23:59六環內非京牌全部限制派單。”
非京籍司機需申請資格證書
除非京牌的付先生將面臨失業外，有京牌但無京籍的顧先生也陷入了焦慮之中。顧先生經歷了網約車工資最高的時候，最高峰時期顧先生和妻子一起一個月收入將近10萬元，如今一個月工資雖然有所降低，但是也算是一份工作，自己的車雖然是京牌，但也受限于自己非京籍。
“現在是逐步限制非京牌網約車，過不久網約車只能由京籍人開，到時候我也要換新的工作。”顧先生補充道。
與付先生和顧先生能干多久就干多久的心態不同，王先生是屬于京籍京牌，符合網約車政策規定。他告訴記者，雖然自己開網約車已經有一年半的時間，但從滴滴平臺訂單數量來看，目前總共才240單。王先生表示，“由于自己有其它工作，網約車只不過是空閑的時候做，因此從接單量來說確實比較少。因為自己經常拒單，單子的成交率在80%以下，也就沒什么獎勵”。
“另外，按照滴滴平臺規定，早高峰和晚高峰時間段，接單會有額外的獎勵，由于沒有時間自己也沒得到獎勵，不過，從3月20日開始，自己也接收到消息，滴滴平臺將不給非京車輛派單，并且希望京牌的司機多多接單。”王先生表示，之前由于自己的單子成交率比較低，派單也比較少，最近幾天明顯感覺到派單更多了。
王先生說，他還收到滴滴發送的參加網約車資格考試的報名信息。“上周五就發了信息，我已經報名了，應該會抽時間過去參考考試，如果合格，會有一份從事網約車的資格證書。”
事實上，根據北京交通運輸考試中心相關工作人員此前介紹，北京市已經有將近2萬人申請參加考試，超過1200名司機已經完成了考試。北京的網約車司機考試分為兩種，一種是出租車司機轉崗考試，另一種是社會駕駛員考試。首批參加考試的主要為出租車轉崗考試，以首汽約車司機為主，但也有其他持有出租車營運資格證的司機。此外，還有少部分社會駕駛員。
網約車后續靠服務
按照《細則》的要求，非京籍司機和非京牌車輛都將不能在北京從事網約車的業務。在對網約車同樣有著“滬人滬車”要求的上海，早在1月23日就已經開始陸續停止向不合規的司機派單。
《細則》發布后，按照北京交通執法總隊的要求，在新政過渡期內，遇到外地車在京從事網約車經營的，依法按《無照經營取締辦法》處理，大部分采用扣車罰款的形式。
顧先生表示，此前網約車司機被執法人員處罰，滴滴平臺會給予相應的補償。不過對于后續進展，滴滴方面在回復《證券日報》記者采訪時表示，公司目前嚴格按照新政要求實現過渡。同時，公司還表示，滴滴3月20日才開始對非京牌逐步限制，希望逐步引導滴滴司機，并且更多鼓勵符合條件的滴滴車主接單。
另一家網約車平臺易到在接受《證券日報》記者采訪時表示，易到正在逐步、有序落實網約車新政相關規定。目前平臺經營狀況良好，公關部暫未收到調價通知。
與滴滴和易到需要限制非京牌車不同，目前首汽約車中北京地區運營中的車輛全部為京牌，但駕駛員并非全部為北京戶籍。
對于網約車新政的看法，首汽約車CEO魏東表示，新政只是規范了整個網約車行業，未來整個行業將從無序逐步進入有序的狀態，但對于各大平臺來說，新政只是規定了準入標準，未來的行業格局、排位更多的還是要靠自身的服務及運營水平來決定。“互聯網也好，傳統企業也好，一定會存在競爭格局。”魏東坦言，不管是滴滴也好，首汽約車也好，都有自己擅長的領域，在同樣的市場和大背景下，大家可以差異化經營和差異化定位，總能找到自己的機會點，無非是份額大小，或是其它盈利性的問題。“只要是企業經營，你需要生存的話，都會找到自己的市場支點。”
