美媒稱，就在幾十年前，中國(guó)的城市里還有川流不息的自行車大軍。作為穿越城市道路的一個(gè)工具，自行車是最合適的。它們很廉價(jià)（中國(guó)以前還很窮），中國(guó)的城市又很緊湊，靠自行車也完全可以通行。直到1986年，還有63%的北京人將自行車作為主要交通工具。
據(jù)彭博社10月12日?qǐng)?bào)道，然而到了2012年，這個(gè)比例降到了14%。從1990年到2010年，全國(guó)的自行車使用比例每年減少2%到5%。
報(bào)道稱，這種減少的原因很明顯。過(guò)去30年來(lái)，中國(guó)的汽車保有量大大增加，因?yàn)橹袊?guó)人富起來(lái)了，希望在越來(lái)越龐大的城市中尋找更高效舒適的出行方式。然而，最近十年來(lái)，汽車數(shù)量的猛增也給中國(guó)的城市帶來(lái)了交通擁堵和空氣污染問(wèn)題。隨著道路越來(lái)越擁擠，民眾、企業(yè)家和政府都開(kāi)始尋找替代選擇。
自行車——尤其是自行車共享項(xiàng)目——開(kāi)始重新成為了最有前途的方式。根據(jù)彭博社的調(diào)查，就在過(guò)去兩周里，中國(guó)的兩個(gè)最大的自行車共享服務(wù)公司就獲得了2億美元的融資，其中ofo公司的估值達(dá)到了5億美元。滴滴公司向ofo投資1億美元，并在考慮是否要將該公司的7萬(wàn)輛自行車和每天50萬(wàn)次的使用量納入其APP。
報(bào)道稱，簡(jiǎn)陋的自行車看起來(lái)本不像是中國(guó)技術(shù)投資者的目標(biāo)。不僅是因?yàn)閮奢嗆嚥惶芙Y(jié)合新技術(shù)，還因?yàn)檫@是種被機(jī)動(dòng)車消費(fèi)所超越的讓人感覺(jué)落后的交通工具。上海就禁止自行車進(jìn)入市中心，為的是讓汽車能夠更方便地通行。這一舉措背后的態(tài)度在2010年中國(guó)的一個(gè)相親電視節(jié)目中得到了形象的體現(xiàn)，一名嘉賓對(duì)她的藍(lán)領(lǐng)追求者說(shuō)：“我寧愿坐在寶馬車上哭，也不愿坐在自行車上笑。”這句話在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。
不過(guò)，隨著交通和污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重，汽車的地位開(kāi)始受到了打擊，交通管理者開(kāi)始重新審視他們對(duì)公共交通的可敬承諾。與此同時(shí)，他們面對(duì)著一個(gè)各國(guó)管理者都要面對(duì)的問(wèn)題：通常人住得離公交或地鐵站越遠(yuǎn)，他們使用公共交通的幾率就越小。這種距離被稱為“頭一英里/最后一英里問(wèn)題”，解決這個(gè)問(wèn)題成了各國(guó)的一個(gè)首要任務(wù)。
報(bào)道稱，在中國(guó)，自行車分享成了一個(gè)解決的捷徑。自行車分享項(xiàng)目的起源地荷蘭一開(kāi)始的理想設(shè)想是：能把自行車停在阿姆斯特丹的任何地方，任何人都可以用。然而不出意料，很多自行車被盜，項(xiàng)目不得不終止。新一代的自行車分享項(xiàng)目直到上世紀(jì)90年代中期才出現(xiàn)，新系統(tǒng)需要磁卡來(lái)解鎖租車。現(xiàn)在全世界各地的數(shù)百個(gè)城市有著這種系統(tǒng)的不同版本。
這一形式在中國(guó)飛速發(fā)展，2015年，中國(guó)的分享自行車數(shù)量超過(guò)了其他國(guó)家的總和。杭州、太原、上海成了有著世界第一、第二和第四大的自行車分享項(xiàng)目的城市。規(guī)模非常驚人：2008年與當(dāng)?shù)卣献髟O(shè)立的杭州公共自行車服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)在有7.8萬(wàn)輛車，超過(guò)2000個(gè)站點(diǎn)，到2020年還計(jì)劃增加到17.5萬(wàn)輛。自行車每天平均使用量為24萬(wàn)次。
初步的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)深受困擾的通勤者們?cè)敢饨o這種自行車——以及公共交通——助力一把。2010年對(duì)杭州公共自行車項(xiàng)目的研究顯示，系統(tǒng)會(huì)員擁有汽車的比例比非會(huì)員要高，其中30%將這一服務(wù)納入了日常通勤當(dāng)中。換句話說(shuō)，在便捷可用的前提下，很多汽車車主很愿意選擇更環(huán)保的出行模式。
報(bào)道稱，中國(guó)資金充足的自行車分享服務(wù)公司都認(rèn)定，更多通勤者會(huì)做出同樣的選擇。為此，ofo公司給自行車配置了二維碼，使用者可以掃描付款使用。而上海的摩拜單車給車輛裝配了GPS定位系統(tǒng)，這樣就不用把車停放到指定地點(diǎn)，而是放到任何地點(diǎn)都能輕松找到。在中國(guó)已經(jīng)很流行的電動(dòng)自行車也很快會(huì)加入這支大軍。（編譯/王笛青）
資料圖片：北京市朝陽(yáng)區(qū)的一處公共自行車網(wǎng)點(diǎn)。新華社記者 鞠煥宗 攝
（責(zé)任編輯 ：韓璐）
