（記者殷呈悅）昨天凌晨，隨著第一扇透明的半高屏蔽門穩穩地“扎根”在1號線國貿站臺，該站正式開啟了站臺門安裝工作的大幕。記者今天上午從北京地鐵獲悉，經過兩個不眠夜的奮戰，目前已有4扇站臺門在國貿站“安家”。
國貿站的首個站臺門正立在站臺中央，選擇從站臺中部向兩側延伸的安裝順序，是為了縮小后期安裝過程中的調整距離，從而減小因調整對工期產生的影響。而為了不影響地鐵在白天的正常運行，安裝工作只能在夜晚進行。該工程改造辦主任李世友介紹：“我們計劃每天安裝6個門單元，然后再用兩天時間對其進行調整，依次進行；正線門體安裝完成后，還要進行司機門、延長固定門與端門的安裝。”
細心的乘客會發現，這種站臺門只有約1.5米高，是全高屏蔽門的約一半高度，因此也被稱為“半高屏蔽門”。雖然這種站臺門并不能將站臺密封起來，不具有保持站臺溫度的作用，但可以減小候車乘客墜下站臺受傷的幾率。這一高度也并非國貿站的“專利”——北京地鐵1號線是中國最早的地鐵線路，因為年份太久，全線站臺強度不足以支撐全高屏蔽門的重量。即使全線23座車站均采用半高安全門，也需要率先加固站臺，再進行安裝。
一個多月前，永安里站就因為站臺板承重力較好，先于國貿站開裝這種半高“屏蔽門”。目前，該站已完成正線門體部分的安裝，48個門體全部在正線位置“亮相”。據介紹，安裝過程經歷了測量定位、放線、固定側盒打孔、安裝門體、調整、橋架安裝等步驟。
在此之前，南禮士路站也進行了為期一個半月的站臺板加固工作。接下來，南禮士路站、木樨地站、古城站、八寶山站、八角游樂園站將接連開展站臺板加固工作，為安裝站臺門打下基礎；而國貿站以東的大望路站、四惠站和四惠東站，則將陸續開啟站臺門安裝工作。
按照此前計劃，今年年底前，1號線將完成9至10座車站加裝站臺門，其余車站預計明年啟動安裝。J241
（責任編輯 ：韓璐）
