本報訊（記者
劉冕）今年年底，16號線1期將開通試運營。這種年年有新線開通的頻率將在“十三五”期間一直保持。屆時，市民在中心城區(qū)平均走700米到1000米，就能碰到一座地鐵站。
昨日，由市委宣傳部、市直機關工委、市交通委、市委講師團聯(lián)合舉辦的2016年“展望‘十三五’
發(fā)展譜新篇”系列形勢政策報告會第五場舉行，首都機關干部、高校師生、市理論宣講示范基地代表等300余人參加。市交通委副主任方平作題為《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化情況介紹》的專題報告，建設“軌道上的京津冀”成為主題詞。
今年年底，16號線1期將開通，本市軌道交通總里程將增長到574公里。到2020年，北京軌道交通運營里程將有望達到900公里；地鐵線路也更加密集，市民在中心城區(qū)平均走700米到1000米，就能碰到一座地鐵站。
軌道交通也迎來黃金建設期。今年本市計劃有20個項目開工建設，在建里程達到393.9公里，其中新開工4項，里程108.5公里；續(xù)建16項，里程285.4公里。
包括市民最熟悉的軌道線網在內，“十三五”期間，京津冀三地將持續(xù)建設完善干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵四層軌道網。
干線鐵路網方面，以北京為中心的計劃表已經排開：京霸城際可研獲批，京張、京沈高鐵都在施工。這些鐵路線將在京滬、京廣等網絡基礎上，加密三地間的溝通。比如京沈線將增加北京懷柔站和密云站。京張鐵路則在延慶加支線。
城際鐵路網將成為京津冀主要城市群間的綠色通道。到2020年，這張線網的規(guī)模將達到1355公里。
市郊鐵路的“樣板間”——平谷線也正在籌劃中。該線路全長72公里。建成后，平谷居民45分鐘可抵達市區(qū)。
公交“一卡通”也將在京津冀更大范圍的城市覆蓋。交通部門將推動其在軌道交通領域應用。
一位聽眾說：“印象最深的是正在建設的‘1小時交通圈’。出行的便捷，肯定更有利于北京非首都功能的疏解和產業(yè)的升級轉移。”
（責任編輯 ：汪葳）
