圖為參展的長安睿騁無人駕駛汽車。
本報記者 楊忠陽攝
本屆北京車展上，新能源汽車、智能汽車、SUV成為各大車企競相發力角逐的三大熱點，既體現了當前汽車市場的消費新動向，也反映了汽車作為交通工具未來發展、演變的趨勢。透過車展，我們不僅可以解讀最新最前沿的技術和概念，還可以從中管窺汽車產業未來競爭格局
2016（第十四屆）北京國際汽車展覽會4月25日在北京中國國際展覽中心開幕，今年的看點有哪些？
新能源汽車受追捧
傳祺GS4 EV電動版、東風風行景逸S500EV、榮威e950、艾瑞澤5EV、 江淮iEV6S、特斯拉Model X……本次參展的新能源汽車數量達147輛！相比2015年上海車展上的103輛，今年北京車展新能源汽車參展數量多了四成。
在北汽新能源展臺，一臺ARCFOX純電動超跑非常搶眼。“該車百公里加速僅需3秒，最高車速可達260公里/小時，純電動續航里程超過300公里。”北汽新能源總經理鄭剛說，此次他們共展出七款整車，并不是簡單的產品組合，而是涵蓋大中小、高中低各個級別的產品體系。其中，EH400、EU260、EX200三款產品，后三位數字分別代表了它們各自的續航里程，如EH400的續航里程達到400公里，可以打消消費者對純電動汽車的里程焦慮；而對于一般城市交通，EX200就完全勝任。
在大眾汽車展臺，T-Prime GTE概念車同樣被圍了個水泄不通。大眾汽車集團（中國）總裁海茲曼告訴《經濟日報》記者，鑒于中國政府的強力支持和產品發展潛力，未來3至4年內，大眾汽車品牌計劃在中國市場推出7款全新的本土化生產的純電動或插電式混合動力車型，并將在中國設立一個全新的設計與研發中心。
更值得關注的是，一些新興造車企業也在本屆車展推出了新能源汽車產品。除特斯拉外，樂視展出了其首款概念車LeSEE，與樂視合作的法拉第未來(Faraday Future)則展出了其首款超級概念車FF ZERO1。長江汽車在本次車展發布了全新電動汽車品牌“長江EV”，并展出了一款純電動中巴、一款純電動商務車和兩款純電動SUV。
智能汽車顯科技范兒
如果要問本屆北京車展哪輛車最吸引眼球，奔馳全新長軸距E級車一定是當之無愧的“當紅明星”。“全新長軸距E級車不僅凝聚了梅賽德斯—奔馳家族式設計精髓，更搭載諸多超越同級的駕駛輔助系統，主、被動安全系統及智能互聯技術，令自動駕駛更加觸手可及。”北京梅賽德斯—奔馳銷售服務有限公司CEO倪愷以其智能領航限距功能（Distance Pilot DISTRONIC）為例解釋道，該功能適用于高速公路及鄉村道路，不僅能令車輛自動與前車保持合理距離，還首次實現了讓車輛以最高210公里/小時的速度跟隨前車，“在車輛密集狀況下，即使道路標線不清晰或完全沒有標線，該系統也能探測到相鄰行駛的車輛并進行連續主動干預”。
在日產展臺，記者看到了日產西瑪以及自動駕駛汽車——日產IDS（Intelligent Driving Solution，智能駕駛解決方案）概念車。“這是我們發布的首款自動駕駛概念車型。”日產汽車公司全球市場營銷執行副總裁丹尼爾·斯基拉奇告訴記者，日產西瑪搭載了大量基于自動駕駛和“日產智能出行”研發的先進技術，例如預碰撞智能剎車輔助系統FEB、盲區預警系統BSW、車道偏離預警系統LDW和全景式監控影像系統AVM，保障自身在任何情況下都能夠實現自動駕駛。
繼2000公里超級無人駕駛測試活動之后，長安睿騁無人駕駛汽車也登陸了北京車展，該車將通過雷達、圖像、V2X、高精度定位等多源傳感器和信息技術的融合，在現場實現對周圍環境的精確感知并在屏幕上呈現，零距離地與消費者進行互動。同時，長安還展示了最新開發的incall 5.0智能互聯技術。現場智能互聯專區會設置以用戶交互體驗為中心，集多屏互動、移動設備互聯、主題個性化、行車輔助、3D可變UI、無觸感操控等6大體驗場景為一體的智能互聯體驗艙，給消費者帶來夢幻般的科技體驗。
在凱翼展臺icar展區，凱翼3.0版本不單能夠無人駕駛，更能全面介入人們日常生活，可以與智能家居互聯，達成人車對話；同時比人思考更為縝密精確，實現危險自動避讓、駕駛誤區自動糾錯、無人泊車、自動加油、自動節油等全智能化操作。據凱翼汽車有限公司總經理鄭兆瑞介紹，此次推出的凱翼X3搭載了icar 1.0，它針對目前生活硬件設備，滿足用戶日常所需汽車智能互聯化功能操作。在借助科技發展帶來的一體式全網絡鏈接智能設備與人無縫對接，后續推出的icar 2.0版本，將實現車機及穿戴設備互聯、座椅記憶自動調節、車輛遠程遙控、車輛聲音指紋啟動、記憶自動搜索功能、手勢感控、平視顯示、遙控泊車、車道保持輔助系統、自適應巡航控制等功能設置。
SUV細分市場更紅火
得益于SUV細分市場的快速增長，SUV也是本屆車展各大車企角力的重點。
廣汽傳祺此次全球首發旗下首款高端SUV GS8。“這是廣汽自主研發的七座高端SUV，基于廣汽跨平臺模塊化架構（G-CPMA）精心打造，是繼GA8之后，廣汽自主品牌進軍中高端市場的又一力作。”廣汽集團執行董事、廣汽乘用車公司總經理吳松表示，為了體現“以用戶為中心”的設計理念，GS8不僅具有精致美觀的視覺效果，還提供便捷全面的操作體驗。觸控屏幕新一代交互科技以及強勁高效的動力總成，備受市場期待。
無獨有偶，長安汽車此次也發布了首款高端SUV CS95。“作為長安汽車大型旗艦SUV，CS95采用全新家族式造型設計，配備2.0T渦輪增壓發動機和智能化技術，擁有長安最新研發的一流動力系統。”長安汽車總裁朱華榮表示，CS95的推出使長安SUV陣容逐步完善，將助力長安自主乘用車2020年實現233萬輛的銷量目標。
在奇瑞展臺，記者看到瑞虎家族系列產品包括：瑞虎3X、瑞虎3升級版、瑞虎5升級版和瑞虎7四款產品。其中瑞虎7和瑞虎3X均是首次發布。據介紹，瑞虎7是以曾獲得歐洲“最佳汽車設計大獎”和2012年日內瓦國際車展“最佳概念車”的“TX”概念車為原型開發的量產車型，除了配置高性能DDS運動化操控系統外，該車還將首次裝備全方位智能空調，以充分凈化車內空氣，和瑞虎3X都將于今年下半年上市。
此外，一汽森雅也展出了最新SUV車型R7，吉利汽車則發布了首款城市跨界SUV——帝豪GS。“當前SUV已成自主品牌標配，如果哪家車企沒有SUV產品，都不好意思參展。”一位廠商代表不無幽默地說。
面對增長如此強勁的細分市場，外資品牌也當仁不讓。此次車展，捷豹發布了全新跑車型SUV——F-PACE，雷諾推出了全新一代科雷傲，大眾還宣布未來3至4年內將在華推出10款SUV，其火爆程度可見一斑。
“目前我們旗下的SUV產品已占在售總車型的40%左右。”戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯—奔馳集團銷售與市場營銷執行副總裁康林松在接受《經濟日報》記者專訪時表示，源于消費者的喜好，不僅中國，全球SUV市場都在快速增長，而且這一趨勢還將繼續。
