研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi) 八通線昌平線本月試點(diǎn)低峰票價(jià)優(yōu)惠
接下來的五年，“緩堵”仍是北京交通關(guān)鍵詞。昨日，市交通委主任周正宇透露，“十三五”期間，北京將基本建成公共交通、自行車步行等十大交通體系，《北京市緩解交通擁堵的總體方案(2016年－2020年)》也已編制完成。明年作為“十三五”開局之年，小客車調(diào)控政策、機(jī)動車限行措施、錯(cuò)峰上下班等方面，都有望出臺新政，同時(shí)還將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)。值得關(guān)注的是，本月隨著兩條地鐵新線的開通，低峰優(yōu)惠政策將在八通線部分車站及昌平線一期5座車站試水。
2016年
研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)
2016年作為“十三五”開局之年，北京交通會有哪些重大舉措呢？實(shí)際上，箭在弦上的多條新政都與大家的出行息息相關(guān)。
此前有關(guān)部門就曾經(jīng)透露，將通過運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、科技和行政的手段，進(jìn)一步調(diào)節(jié)本市小汽車的擁有和使用，并實(shí)施更有力度的差別化停車收費(fèi)政策。周正宇昨日則進(jìn)一步指出，具體到2016年，現(xiàn)行的小客車調(diào)控政策、機(jī)動車限行措施、地區(qū)錯(cuò)峰上下班等方面，都有望出臺新的政策。對于關(guān)注度較高的“擁堵費(fèi)明年試點(diǎn)”，周正宇的介紹相對簡潔——“目前，正在研究中”。
中心城區(qū)全面打通斷頭路
值得注意的是，明年在中心城區(qū)將推進(jìn)打通斷頭路、暢通微循環(huán)工程。東西城是重點(diǎn)，朝陽、海淀、豐臺、石景山也都要加大力度。力爭用3年到5年的時(shí)間，把中心城的斷頭路打通和微循環(huán)建設(shè)任務(wù)基本實(shí)現(xiàn)。
明年再建300公里地鐵
此外，交通委主任周正宇還透露，在快速路網(wǎng)建設(shè)方面，明年將開工和推進(jìn)四條快速路建設(shè)。用三年到五年的時(shí)間，把北京400公里的快速路網(wǎng)全面建成；軌道方面，明年再建軌道將達(dá)到300多公里，這也北京地鐵新一輪的大規(guī)模建設(shè)。
錯(cuò)峰上下班本月試水
機(jī)動車限行新政和“擁堵費(fèi)試點(diǎn)”尚未公布具體方案，但錯(cuò)峰上下班本月就會全面試水，其具體的體現(xiàn)就是通過價(jià)格優(yōu)惠“吸引”部分區(qū)域的乘客能夠早點(diǎn)出門、優(yōu)惠乘車。
周正宇介紹，本市低峰票價(jià)優(yōu)惠將在八通線常態(tài)大客流車站及昌平線一期5座車站試點(diǎn)。這兩天地鐵全路網(wǎng)自動售檢票系統(tǒng)升級測試，就是在為此次低峰票價(jià)優(yōu)惠進(jìn)行一次“彩排”。
低峰票價(jià)會緩解擁擠
昨日，就本月八通線、昌平線將試點(diǎn)實(shí)行低峰票價(jià)優(yōu)惠一事，北京晨報(bào)記者采訪了交通專家段里仁。專家表示，雖然目前錯(cuò)峰票價(jià)優(yōu)惠僅處于試點(diǎn)階段，但這一政策的出臺與實(shí)施，必將對緩解地鐵高峰期間的嚴(yán)重?fù)頂D起到一定作用，對于乘客而言無疑是一個(gè)利好消息。
段里仁稱，英國倫敦、荷蘭等地的軌道交通早已打出“價(jià)格差”，且從目前來看，“緩擠”效果比較明顯。“如果票價(jià)優(yōu)惠折扣合適，確實(shí)會有部分乘客選擇錯(cuò)峰出行，尤其是一些旅游的乘客、逛街的乘客。”
優(yōu)先治理亂停車
周正宇表示，目前交通執(zhí)法環(huán)境日趨復(fù)雜，違法成本低、嚴(yán)格執(zhí)法難已成為治理交通擁堵的瓶頸。2016年，首先就是加強(qiáng)對各類交通違章的執(zhí)法力度，尤其是停車違章。“停車問題是矛盾積累最深，解決難度最大的問題。明年要加大停車治理，以停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰為基本思路，首先是治理停車亂。”周正宇稱。
（責(zé)任編輯 ：葉瑋）
