大巴車與吉利轎車迎面相撞，致4人死亡。交警調查后發現，此事故并不簡單，系一輛大客車逆行借道超車，吉利轎車為避讓而失控，撞上大巴車。最終，昌平交通隊認定，盡管大客車未與任何車輛發生接觸，但仍承擔主要責任。
在第四個“全國交通安全日”(周三)來臨之際，市交管局披露了兩起亡人事故的偵破經過，以警示駕車人一定要守法。據悉，今年至現在，共有734人在交通事故中身亡，與近幾年同期相比穩中有降。
□案例
大客車借道超車釀4死事故
一轎車為避讓撞上大巴雖無接觸大客司機仍擔主責
大巴車與吉利轎車相撞，導致轎車內4人死亡。交警偵辦此案時，發現此次事故是由另一輛大客車強行超車，吉利車為了避讓而失控，撞上對向駛來的大巴車所致。最終，駕駛大客車強行超車的趙某因涉嫌交通肇事罪，被判處有期徒刑4年。據悉，在重大交通事故中，無接觸車輛被判定主責的案例十分罕見。
口供存疑引起交警注意
今年2月25日中午12點多，在昌平區110國道38.1公里處，一輛大巴車與一輛灰色吉利轎車相撞，小轎車上四人全部身亡。
據昌平交通支隊事故科副科長劉濤介紹，通過現場勘驗發現，周某駕駛的大巴車和張某駕駛的吉利轎車是相向行駛到事故地點的。事發時，吉利轎車突然向右打輪又向左急打輪，失控后撞上對面車道的大巴車。隨后，吉利小轎車彈向路邊，撞在路邊的樹樁上，車上的兩名大人和兩個孩子身亡，大巴車上有乘客受輕微傷。
周某對交警說，事發時他駕車由北向南行駛，到出事地點時，與對面的大貨車會車，“在大巴車與大貨車車頭幾乎平行時，突然有一輛小轎車從大貨車后面出來，越過中心線。我馬上制動，結果我車的前部與轎車正面相撞。”隨后，交警又詢問了大巴車上的導游林某，她所說的情況和周某一致。
然而，經交警調查，事發時，該路段并沒有大貨車出現，“說明這兩個人在說謊，我們決定從監控錄像著手。”
詢問多名目擊者得真相
交警先后調出事故現場周邊十幾公里內的監控錄像，終于發現了造成該起交通事故的真兇。
據介紹，交警通過查看監控，確定在發生事故前，吉利小轎車前方并無大貨車行駛。通過監控錄像可以確定，事故發生前，在吉利小轎車的對面車道有一輛大客車借道超車。
交警聯系上事發時在吉利小轎車后方行駛車輛的駕駛人，對方表示，事故發生時，有一輛由北向南行駛的大客車借道超車，吉利小轎車是在躲避過程中發生了事故。這與交警在監控中發現的情況是吻合的。
為了進一步取證，交警又通過監控錄像找到事發時吉利小轎車旁邊幾輛車的駕駛人，大家的說法與上述完全一致。
最終，交警將借道超車的大客車司機趙某鎖定。在交通隊，趙某起初并不承認借道超車的事實，當他看到監控錄像后才如實交代了事發經過。
無接觸車輛被認定主責
隨后，辦案交警對事發前后趙某駕駛的車輛進行測速，發現大客車借道超車時超速。
在掌握筆錄證據后，辦案人員回到事故現場進行再次勘察，按照吉利司機張某駕駛車輛受大客車借道超車影響失控的思路，查找新的路面痕跡證據。獲得的現場測量數據分析也證實了該思路。
結合監控錄像、多位司機的敘述和現場勘察，辦案人員最終認定，趙某駕駛的大客車逆行借道超車，張某駕駛的吉利小轎車本來是正常行駛，結果為了避讓對向駛來的大客車時失控，撞上對向駛來的大巴車。趙某應該負事故主要責任。
“這是重大交通事故中，全國鮮見的事故中無接觸車輛被判定主責，偵辦過程中難度大，民警的責任心及專案組的辦案制度促使了真相水落石出。”昌平交通支隊事故科科長劉毅說。
據了解，今年9月23日，昌平法院以交通肇事罪判處趙某有期徒刑4年。
（責任編輯 ：葉瑋）
