10分鐘可充四成電，電動汽車快充站開建。昨日，國網武漢電動汽車服務分公司宣布，今、明兩年將各新建10座和20座電動汽車快充站，多數分布在城區，可在明年全部投入使用。
30座快充站分2年建設，多數位于城區
國網在漢啟動了新一輪充電站建設。據介紹，今年，計劃新建完成10座快充站，其中城市快充站6座、高速公路站4座；明年，計劃完成20座快充站新建項目，其中城市快充站16座，高速公路城際快充站4座。
今年建的10座快充站分布在各城區，其中，武昌區2座，位于武漢火車站、漢街；沌口開發區3座，位于江堤街、經開萬達、體育路；東湖高新開發區1座，位于光谷供電營業所；黃陂區2座，位于滬蓉高速長嶺崗服務區南北兩側；新洲區2座，位于福銀高速新洲施崗服務區南北兩側。
國網武漢電動汽車服務分公司表示，今年新增的10個正在建設當中，明年的20個正在選址，基本上會位于沌口、東湖高新兩大開發區，以及風景區、大型公共場所、高校等城市窗口地帶。
這30個快充站都可以在明年年底前投入使用。
今年建設10座快充站
武昌區2座
位于武漢火車站、漢街
沌口開發區3座
位于江堤街、經開萬達、體育路
東湖高新開發區1座
位于光谷供電營業所
黃陂區2座
位于滬蓉高速長嶺崗服務區南北兩側
新洲區2座
位于福銀高速新洲施崗服務區南北兩側
10分鐘可充四成電，解決上路行駛電量低難題
據介紹，國網在漢新建的這30座充電站均為快充站。對此，公司負責人介紹說，所謂快充站就是用直流電源，使電動汽車在短時間內快速充電，主要滿足電動汽車在路途中間電量不夠，需要短時間快速充電繼續使用的問題。而武漢市目前其他的充電站，則主要是交流電源，一般過夜才能將電充滿。
現在電動汽車使用交流電源充電，一般要連續充8個小時以上才能充滿20度。國網建的快充站到底有多快？國網有關人士表示，據前期測試，大概半個小時就能充滿8成電，10分鐘就能充8度電。這意味著電動汽車加上停車、等待等時間，10分鐘就可以充到四成電，將車順利開回家。
國網武漢電動汽車服務分公司負責人表示，快充站立足向電動汽車臨時充電需要，解決用戶行駛在路上遭遇電量低、無法續駛的問題。該負責人建議電動車主結合兩種充電方式合理使用，一般情況下盡量還是使用交流電源充電。
鏈接>>>
缺少固定停車位
個人報裝充電樁申請少
長江日報記者了解到，我市目前電動汽車公共充電站共有5處，其中，國網在車城北、三角湖、佛祖嶺的三座集中式充電站，交投建的琴臺和漢口文體中心兩處。電動汽車充電主要靠自建充電設備，在單位、小區等地方報裝充電樁，以解決長時間充電問題。
然而，據國網武漢電動汽車服務分公司介紹，從去年7月我市啟動個人報裝充電樁，一年多來僅裝了百余個，相對于目前全市數千輛電動汽車的總量，顯得特別少。
該公司表示，相對于充電站0.92元/度的充電費用，個人報裝充電樁執行的居民合表電價僅為0.595元/度，價格優勢明顯，然而目前自裝的卻很少。記者昨日在一電動汽車車主群里調查了解到，車主不愿報裝的主要原因有的是因為沒有固定停車位，有的地下停車位物業擔心裝充電樁有安全隱患不愿開證明，因此多數使用廠家提供的充電槍，通過自接接線板或者向低樓層鄰居“借電”解決充電問題，由于露天充電，保護措施難以完善，還有充電安全風險。
近期，國家對電動汽車充電設施建設出臺多項支持政策。對此，電動汽車車主期盼新政盡早落地。
(記者馬振華 通訊員王欣)
無人值守自己操作，收基本電費暫不收服務費
國網武漢電動汽車服務分公司介紹，快充站分兩種，一種是城市快充站，配備6個充電機，可同時為8臺電動車充電；另一種是高速公路城際快充站，配備2個充電機，可同時為4臺電動車充電。
據介紹，快充站充電與加油站還是有不一樣地方，快充站為了節約人工成本，全部實行無人值守，自助充電，因此車主在充電前要看清操作說明。快充站不能使用現金，需要購買充電卡，與加油卡各家只能用各家的不一樣，充電卡全國通用，各種主體建的充電站都可以。
在充電費用上，據介紹，國網武漢供電公司建設的充電站僅收取0.92元/度基本電費，暫不收取服務費。從目前的成本核算看，僅收取基本電費，電動汽車一公里的價格相當于汽油車的15%，即使加上政府部門制定的服務費最高標準，以后成本也僅相當于汽油車的40%。
（責任編輯 ：葉瑋）
